17.07.2009iwБуду краток – в понедельник отправляюсь на большую конференцию родной корпорации (в Atlanta, GA). Это, конечно, обещает быть интересным мероприятием, но вот пооосле него начнется долгожданное мотоприключение!  From: Seattle, WA- To: Los Angeles, CA
- When: Aug 1 – Aug 8
- How: on these beasts of Harley-Davidson stable
- Want to join?: virtually (via this blog or twitter/facebooks of team members), personally - ping motobloggers team (note: some restrictions and potential casting may apply :))
Хотел написать, что “если повезет с погодой, то..”, а потом понял, что после снега и дождей во время Sea->NY, жуткой жары на US66 и мороза с которым столкнулись коллеги на LA->Майями – нам по барабану на погоду! Хотя калифорнийщина сейсмоопасная, однако.. :) Увидимся он- и оффлайн! 18.02.2009Как и обещал, покопавшись, нашел немало интересной информации относительно Автодомов или, как их называют в Америке – Recreational Vehicle или RV. При желании это сделать легко – даже у нас есть несколько тематических сайтов и форумов, посвященных данной, существует специализированный журнал, и есть даже целая Ассоциация караванеров – как выяснилось, путешествия на автодомах называются караванинг.
Выкладываю выдержку из статьи, взятую отсюда, наиболее полно описывающую феномен огромной популярности караванинга в Америке.
За последние пару лет в Америке количество владельцев домов на колесах достигло рекордного уровня: каждый двенадцатый владелец машины покупает себе кемпер, а общее количество семей в которых есть кемпер равно 10 млн. Эта цифра на 58%  больше, чем в 80-х годах. В 2006 году продажи компаний увеличились на 6,7% и достигли 11,4 биллиона долларов в год. За последние годы интенсивность роста рынка караванинга не имеет себе равных. По большей части такой приток покупателей объясняется появлением в среде караванеров поколения бэби-бумеров, средний возраст которых на данный момент составляет 49 лет. Также на развитие караванинга в целом влияет появление на рынке молодых богатых покупателей и желание многих американцев оставаться дома во время путешествий. Индустрия караванинга развивается, растет не только целевая аудитория, но и качество производимого продукта — кемперов. Покупатели автодомов становятся более грамотными. Производители начали уделять особое внимание дизайну, как внешнему, так и внутреннему, а покупателей все больше интересуют технические аспекты, такие как антикоррозийное покрытие или количество потребляемого автодомом топлива. Снаружи на автодома наносят гелевое покрытие, в стандартной комплектации на люксовых моделях на автодома наносят аэрографию. Автодома класса А должны быть роскошными не только внутри, но и, естественно, снаружи. Люксовые покупатели хотят видеть в домах на колесах все новинки развитой цивилизации, которые есть у них дома. Так в автодомах появились телевизоры с плоским экраном, выдвижные стены — эркеры, компьютеры, развлекательные центры, стальные раковины, теплые полы и прочее. Наличие в автодомах всех благ цивилизации и появляющихся в мире бытовых и технических новинок давно уже стало нормой для автодома класса А. Когда говорят об американских автодомах, сразу возникают образы американских знаменитостей, путешествующих в своих дворцах на колесах, или вспоминается папаша Факер в шикарном «бронрованном танке» на колесах, сделанном на заказ компанией Fleetwood. Однако американский рынок домов на колесах представлен широким спектром различной продукции, удовлетворяющей интересы всех групп покупателей: автодома класса А, В, С и жилые минивены. У американцев, помимо роскошных кемперов, есть небольшие по размеру полуинтегрированные автодома — это кемперы класса В или, как называет их Fleetwood, «мини автодома»; альковные автодома (в американской классификации автодома класса С) и жилые минивены. Естественно, эти американские кемперы отличаются от европейцев: оборудованием, расположением входной двери и т. д. Но в общем и целом это все-таки уже известные нам кемперы привычных размеров. Поэтому изучать американский рынок домов на колесах мы начнем с огромных роскошных домов с выдвижными эркерами, стиральными машинами и гранитными полами. Итак, автодома класса А длиной от 30 до 45 футов (от 7 до 14 метров) весят от 15 000 до 35 000 фунтов (от 7 до 20 тонн). На ночь в таких домах в зависимости от модели и планировки могут разместиться до восьми человек. Цена в Америке на элитные автодома варьируется от 2 800 000 до 44 000 000 руб. Автодома класса А предоставляют абсолютный комфорт не только во время движения, их также можно использовать для постоянного проживания.  Автодома класса А можно приравнять к мобильным домам, которые для многих американцев являются постоянным жильем. Автодом класса А — это самое просторное мобильное жилье. Кроме того, существует много способов увеличить жилое пространство автодома. Это можно сделать за счет небольших выдвижных боксов, которые предназначены для хранения вещей. Такие боксы обычно устанавливают в кухонную область или в спальню. Также во всю длину стены одной из зон-комнат автодома можно установить выдвижной эркер. И все же у этих шикарных автодомов есть один недостаток — это количество потребляемого топлива. Автодома класса А в зависимости от топлива делятся на два типа: автодома, которые работают на дизеле, и автодома, работающие на бензине. Автодома класса А, которые работают от дизеля являются самыми дорогими и стоят от 3 875 000 до 37 500 000 руб. и выше. Дизельные автодома более экономичны. Путешествие и перемещение на них будет стоить несколько дешевле, чем на бензиновых, зато и мощность автодома будет ниже. Соответственно, автодома, которые работают на бензине, мощнее, но за этот девайс придется доплачивать во время каждой поездки. Обычно люди, покупающие автодома класса А, не экономят и между экономией и мощностью выбирают второе. Именно поэтому моделей, работающих на бензине, производители Америки предлагают больше в разы. Однако в последнее время из-за подорожания бензина, дизельные стали пользоваться недюжим спросом. В Америке производством домов на колесах класса А занимаются достаточно много компаний. Вот небольшой список лидеров в этой области: Fleetwood, Airstream, Alfa Liesure, Mandalay , Beaver (Monaco), Coachmen RV (Coachmen Ind.), National RV, Country Coach, Newmar, Damon, Rexhall, R-Vision (Monaco), Forest River, Safair (Monaco), Foretrave, Sportscoach, Four Winds (Thor), Tiffin, Georgie Boy (Coachmen Ind.), Travel Supreme, Gulf Stream, Triple E, Holiday Rambler (Monaco), Western RV, Itasca, Winnebago
Вот так,
Всегда Ваш,
Elvis.
P.S. Прошу простить, что не совсем про мотоциклы. Но караванеры, по сути своей, также любят путешествовия и дух приключений, просто чуть больше любят комфорт J 04.02.2009Друзьи просили писать свежие впечатления во время нашей поездки, дескать потом интересные моменты могут стереться из памяти и мы не сможем всего вспомнить.
Сделать это было не так уж и легко, т.к. каждый день проходили довольно большие расстояния, приезжали уже затемно и, откровенно говоря, пару раз промелькнула мысль про тот памятный день, баранку и пылесос . Короче было не до блоггёрства.
Однако наиболее яркие моменты мы все-же записывали на том, что под руку попадется: у Джина – диктофон неустановленного производителя, у меня ноут Леново. Благополучно мигрировав его на бету Windows 7, попутно поразившись нереальному быстродействию и нескольким новым сильно прикольным фишкам, особенно для человека совсем не технического склада характера, решил я наконец-таки оформить свои записи и фотки в новый пост. Так что кому интересно – enjoy – 2 Oceans Run Elvis style.
В общем задумка, как вы может знаете, была такая – проехать от Тихого океана до Атлантики за минимально короткое время, попутно сделав норматив ЖЖ, и попытаться все-таки получить удовольствие от процесса, скорее других посмотреть, чем себя показать.
 В целом все удалось, местами к счастью, даже вопреки, из чего было вынесено 2 урока. Во-первых, ездить в холод помимо того, что некомфортно и опасно, просто не особо прикольно, и нужно очень качественно выбирать правильную одежду, а желательно еще и мот с подогревом ручек. Во-вторых, езду в темное время суток нужно вообще стараться исключить, т.к. памятная встреча даже с мелким животным для мотоциклиста, это в лучшем случае серьезные переломы, а в худшем – даже страшно представить. А когда холодно и темно одновременно – это как безалкогольное пиво или что там еще вспоминают из этой серии – когда вроде бы все как обычно, а удовольствие какое-то не такое . Короче шашечки а не ехать.
Теперь про ехать. В этот раз мне достался\лась красотка\авец (кому как нравится). Не мотоцикл  – песня. Красивий-красивий, вах!!! Синего-голубого цвета Ultra Electra Glide.
От обычного, помимо всякой фигни, типа дополнительных лампочек на заднем кофре, которые в реальности только уменьшают размер оного, отличается наличием электронного круиз-контроля – супермеганереальной вещи для большого туристического мотоцикла в Америке. Я реально первый раз в жизни оценил, зачем он вообще нужен. На просторах нашей Родины и в городе и на трассах многократно пытался понять смысл сего девайса на авто. Но в городе реально нет необходимых для его использования условий, а на наших Хайвеях держать постоянный скоростной режим также больше 10 минут редко удавалось, да и непонятно куда ногу девать в машине, если на газ давить не надо
 На мотоцикле же просто песня – выезжаешь из города, разгоняешься миль до 80-90, смотришь на навигатор, а до следующего поворта аккурат 386 миль – жми на кнопочку и расслабляйся – наслаждайся местной природой и читай что написано на дорожных знаках – иногда это бывает весьма занимательно.
Например в Аризоне были надписи типа – не берите попутчиков, т.к. в округе Federal and State Penitentiary facilities – по нашему зоны, и действительно иногда встречаются странные люди с табличками в руках, где написано место куда им нужно. Особенно удивил товарищ, которого видели в Техасе, когда уже минут 40 ехали по абсолютно безлюдной местности in the middle of nowhere – т.е. хрен знает где, а он шел себе спокойно с рюкзачком вдоль дороги, а на рюкзачке написано было Хьюстон... И это бы еще ничего, только до Хьюстона оттуда было миль 300-400...
Не могу не написать еще про одного перца, которого мы встретили около очередного дилершипа Харлея (куда же без них ), фотографирующего свой мот на фоне мотоциклов, выставленных в нем для продажи. Так как культ Харлея развит в Америке достаточно сильно, в самом этом факте не было ничего удивительного. Удивились мы лишь, когда мужик отогнал свой мотик на стоянку, соединил его с прицепом, открыл собачью будку, притороченную к заднему сиденью, и пошел выгуливать своего питомца.
Честное слово, все свое вожу с собой У тамошних товарищей это вообще в почете, чего стоят только их RV (Recreational Vehicle) или дом на колесах по-нашему. Это для меня вообще американский феномен. Я так и не смог понять З-А-Ч-Е-М прагматичные, экономные, зачастую даже сверх меры американцы покупают прицепы и автобусы стоимостью в среднем от 30000 долларов. После покупки местного «Из рук в руки» посвященного этим RV, я вообще что-либо перестал понимать, т.к. средняя стоимость продаваемых пепелацев реально составляет от 100000!!! А есть экземпляры и по 1 000 000 (да-да шесть нулей) долларов.
 
Удивление наше достигло своего апогея, когда мы увидели, как выглядят RV-парки – стоянки для домов на колесах, теоретически заменяющие гостиницы и разбросанные во множестве вдоль дорог по всей стране. Иногда это площадки находятся в действительно живописных местах – рядом с водоемами и лесами, однако в большинстве своем это огороженные пустыри рядом с дорогой. Автодома располагаются на этих площадках стена к стене, уж не знаю, как они решают проблемы звукоизоляции
  
Короче, феномен решено исследовать более детально – если у кого есть какие-то мысли – пишите. Сам я попробую порыться в интернете, если найду что интересное – обязательно поделюсь.
Использование этих транспортных средств тем более странно, что гостиницы расположены буквально на каждому углу и качество их вполне приличное за те деньги, которые за них просят. Например кол-во гостиниц Best Western в США – около 2500. Например в России магазинов Связной примерно столько же –вспомните, сложно ли его найти у Вас в округе – а Best Western это не павильон, а гостиница с 30-50 номерами с душем, кондиционерами и одинаковым уровнем качества по всей стране. 
Интересно, что «рестораны» McDonalds, по ощущениям, встречаются не намного чаще, однако это не помогает в поисках нормальной еды, т.к. еще есть Wendy's, Danny's, Burger King и прочие заведения с трудноусвояемой пищей. Разумным компромиссом для нас оказался Subway – где есть бутерброды, которые не готовятся во фритюре Кроме того попить «кофейка» (и кто назвал это кофе) и закусить можно на многих заправках. Правда мы так и не рискнули попробовать вареный в кожуре!!! арахис, во множестве представленный рядом с аппаратами по разливу кофе.
 Я бывал в Америке несколько раз. Как и везде, здесь есть свои особенности, но мне очень импонирует то, что здесь цивилизация в широком смысле этого слова доступна практически везде – и в городах и в местах с нетронутой дикой природой. Вы можете найти бесплатный WiFi и чистый без запаха туалет практически в любой глухомани. А то что за весь путь мы НИГДЕ, НИ РАЗУ не видели человека, справляющего нужду на обочине заставляет о многом задуматься. Да и цены на бензин, реально упавшие (не в 3, а реально в 2 раза) с лета, вследа за ценами на нефть лично мне вселяет уверенность, что эта страна разберется с экономическими трудностями, да и добавляет желания прокатиться здесь еще раз.
Реально организация такого путешествия очень проста. После того, как Вы определили сроки, и маршрут (я пользовался maps.live.com) берете в одну руку кредитную карту, другой заходите на сайт expedia.com, бронируете билеты на самолеты и гостиницы. После этого на сайте Eagle Rider бронируете моты и вперед. Бронь на гостиницы лучше на всякий случай распечатать, хотя ни разу не понадобилась , а на внутренние рейсы – электронные билеты по паспорту. В конце мы выяснили, что моты тоже можно бронировать через expedia – попробуем в следующий раз. Моты существенно дешевле, если возвращать в том же городе, где и взяли. One way fee от Лос Анджелеса до Майами нам обошелся примерно в 550 долларов. В целом бюдже нашей поездки – около 4К на человека, включая все перелеты.
 Погоду, как я уже писал, выбирайте хотя бы от +17С, у нас местами до -2С доходило, что неприкольно.
По расстояниям можно ориентироваться на заработанный ЖЖ-ой опыт:
До 200 миль – супер мега расслабленные поездки
200 миль – легко и ненапрягающе
250 миль – комфортно – верхняя граница комфортного передвижения
300 миль – больше едешь, чем тусуешься
350 миль – верхний предел нормального передвижения
400 миль – начало жесткача
500 миль – едешь почти весь световой день
1000 миль –сделать 1 раз и забыть, но сделать
Ну и последнее - Дилеры Harley Davidson – заколдованные места – лучше с деньгами не ходить Я точно не знаю в чем причина, но любое посещение – это от 45 минут и от 50 долларов Проверено.
Вот собственно и все,
Жизнь прекрасна!!!
Всегда Ваш,
Elvis.
P.S. Да, Ренату – респект!!!
P.P.S. Если честно мне в Америке больше всего нравятся...пикапы – причем настоящие – full size. Chevrolet Silverado или Toyota Tundra – у меня лексикона литературного не хватает для описания степени восторга…. Только ради того, чтобы иметь возможность водить эти неповоротливые, прожорливые, но очень мускулинные тачки можно переехать жить в деревню
17.01.2009 Ну что греха таить, все предыдущее время мысли были только об одном – сможем или нет… Поэтому и не хотели постить, т.к. что-нибудь да вырвалось бы заранее. А делить шкуру неубитого медведя не хотелось. И вот сейчас в 5.40АМ по Батонружскому времени мы могли бы с уверенностью прокричать что МЫ ЭТО СДЕЛАЛИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Но на это уже просто нет сил – 20 часов в дороге позволяют лишь устало улыбнуться и c настоящей луизианской уверенностью сказать, что больше МЫ ЭТОГО НЕ БУДЕМ ДЕЛАТЬ Н-И-К-О-Г-Д-А!!! J Особенно при околонулевой температуре J Особенно в такой одежде J Все больше сил нет. Подробности позже. Жизнь прекрасна!!! Всегда Ваши Gin и Elvis.   
 
 
11.01.2009
Серая дождливая московская осень, как-то совсем уж глухо накрывшая наш маленький городишко, была вдруг порвана вклочья электрическим посланием от небезызвестного и глубоко уважаемого товарища Джина приблизительно следующего содержания:
УВАЖАЕМАЯ БАНДА!
Не буду разводить нюни, скажу прямо: парень я деревенский и виза за океан будет действовать у меня до конца 2009 года и не годом больше.
Посему, я себе ни разу не прощу, если в 09 году не отожгу резину не просторах успевшей полюбиться мне страны.
Конечно после этого ни есть ни пить спокойно уже было нельзя, и мозг денно и нощно гонял электрические заряды с целью поиска приемлемых вариантов устранения мотоголода причем желательно в самое ближайшее время.
Ну а как известно, если чего-то очень хочется, то это обязательно происходит.
Короче, лечу в Нью Йорк в самом начале января. Предлагаю экскурсию по югу страны дня на 4-5 с 13 по 17 ориентировочно. Например – Флорида, Ки вест и т.д....Думай J
Примерно таким был мой ответ через некоторое время J Шансов отказаться у Джина не было J
Короче на сегодня план 2 Oceans run 2009 такой:
Если будут силы – по ходу будем что-нть постить
Хорошего Вам настроения!!!
Всегда Ваш,
Elvis.
В то время как коллективный разум Dusty Boots готовит грядущий Grand Pacific мотозабег, а Элвис с Джином готовят очередное мотобезумство (сами расскажут, если захотят :)), мне удалось тоже слегка унять мототоксикоз и прокатиться на мотоцикле по острову Бали.
Буду краток. Бали это вот тут.
Вот маршрут, по которому ехал, и фотки (сорри немного, т.к. не с руки на ходу на извилистых дорожках фоткать :)).
          
А вот впечатления в письменном формате:
Это ооочень красиво. По тропическому лесу, по извилистой горной дорожке, на вулкан, к озерам, вдоль побережья окена. Не-ре-аль-но красиво. Причем ехать нужно именно на мотоцикле, т.к. дышится просто потрясающе, а запахи тропического леса нужно чувствовать. Катался с гидом, которого нашел через http://www.islandbikertours.com – Энди, на фото (Andy hi!). Этот товарищ перехал в Индонезию 20 лет назал из UK, а на Бали оказался 3 года назад. Он бросил работу (был директором какого-то туристического агенства), чтобы 100% времени заниматься мотоциклетными турами. Отличный дядька. Настоятельно рекомендую пользоваться именно его услугами, если соберетесь покататься по острову – он и по английски говорит отлично (что в тех краях редкость), отлично знает остров и просто веселый чел – после покатушек отлично попили с ним пива в местном пабе и по говорили за мотоциклы, внешнюю политику и что важно про правильные способы отдыха на Бали. Так что я теперь готов делиться контактами и информацией, если надумаете ехать в те края, то эта информация может помочь сильно сэкономить, т.к. на русских туристах имет тенденцию ЖУТКО наживаться местные и уж тем более московские агенства. Ну это так, к слову.
Из экстремальщины запомнилась пара вещей. Во-первых, отказ заднего тормоза на горном серпантине :) Ну я, конечно, знал, что надо движком тормозить (и так и делал!), но я же не знал, что в этом чудном климате тормоза у харлея так быстро перегреваются. Ощущения были наизачетнейшие, пока тормоз не остыл :) А во-вторых, это поездка той же по горной дорожке (с другой стороны вулкана) в тропический ливень (избежать его в это время года в любом случае нельзя – либо с утра, либо вечером, но ливень обязательно будет, а весь маршрут достаточно длинный, чтобы позволить себе переждать эти 40 минут душа :))
После пробега заехали в местный паб The Office – там собирается экспатское англоязычное мотосообщество Куты (город такой). Ещё раз убедился, что мотоциклетное братство - интернационально и не имеет никаких географических границ. Подвиги Dusty Boots были по достоинству оценены (я ведь не мог не похвастаться достижениями команды :)) Ещё раз задумался про необходимость создания символики Dusty Boots и Motobloggers.ru :)
А вообще, если честно, ещё 3-4 года назад я бы ни за что не смог себе представить себя сидящего в пабе с мотопадонками острова Бали, обсуждающим сумасшедшие мотопробеги (уже проделанные и только планируемые), и такое потрясающее чувство товарищества со всеми участниками мирового мотосообщества и чувство братства с дорогими мне людьми, с которыми свела судьба, дорога и любовь к перемещению по этой судьбе и дорогам на 2-х колесах с мощным мотором. Dusty Boots и Мотоблоккеры, это я о вас :)
Keep it rubber side down! И просто счастливого пути!
С наилучшими,
Ренат 04.01.2009Всё по очереди. 2. My ability to write in russian is much worst than your ability to read in english, hence it will be the language of choice for me; however, it should in now way, shape or form limit the input language of my teammates. 2. This post is intended to be a “work in process”. I plan to have the rest of the team (the infamous ‘Dusty Boots’) make additions and amendments. 3. There is no set date yet, all we have is a deep passion and a great desire. 4. There is no set team. The initial team includes all distinguished members of the Dusty Boots but additional riders are welcome (pending an informal interview with existing members to ensure compatibility with regards to rider level and group dynamic). Naturally, all members of the group have to speak Russian language fluently. The Plan: Ride the full length of the Pacific Coast Highway (RT1 / RT101) in a company of friends and comrades (as always, wives and girlfriends are welcome). The Date: Preliminary, the dates will be in June – August 2009. Here’s a link to average temperatures along the route (Seattle, Oregon, California The Route: Driving Directions Link
Day 0 Seattle The Space Needle, has a wonderful view over Seattle and is definitely worth visiting. Visit one of the many swinging bars by the harbor for a great night in town. Get some rest. Day 1 Seattle - Long View (197 miles / 315 km) Immense consequences of the eruption of Mt. St. Helens. After a visit to Mt. Rainier National Park which boast the highest peak of the state of Washington, Mt.Rainier. This ice capped mountain is nearly 5000 meters high. Day 2 Long View - Madras (199 miles / 318 km) The morning will be entirely dominated by a ride along Columbia River. The Columbia River and Mount Hood form the headliner of the day. A nice stop could be the historic town of Mt. Hood, for a cup of coffee or an early lunch. Day 3 Madras - Klamath Falls (209 miles / 334 km) From Madras we will be riding through the backyard of mother nature. The fascinating landscape, shaped by pure natural force, creates the scenery for a fantastic day. Naturally explore Crater National Park. Our home for the night is Klamath Falls. Day 4 Klamath Falls - Red Bluff (259 miles / 414 km) Ride through this spectacular nature reserve. Naturally also stop at Burney Falls, a group of waterfalls that features rainbows in its watery clouds providing the weather is good. In the evening (TODO: check schedule), we will visit is Lassen National Volcanic Park. This area has experienced 2 million years of uninterrupted volcanic activity. Day 5 Red Bluff - San Francisco (279 miles / 447 km) Through the famous Californian vineyards via Clearlake to reach your destination Red Bluff, you’ll be riding small mountain roads all day. We will end the day in San Francisco via the Golden Gate Bridge.
TODO: - Find hotels / amenities / places of interest [Navigator]
- Possibly extend to 8 days to include time in Napa Valley or other locations [Navigator / Chief / Team]
- Investigate viability of camping along the way [Chief]
Resources: As always, research and planning of our trips includes annotations “borrowed” from other tours / articles. Below is a list of useful internet resources that we may use for reference purposes: Additional resources for Chief: 05.09.2008
Что произошло?
Мы съездили с Максом на мотиках в Италию и вернулись . Туда вместе, обратно- по отдельности.
Я на Honda Hornet 600 1999 г.в., Макс- на Honda Fireblade 2006 г.в.
Маршрут:
Москва- Смоленск- Минск(Белоруссия)- Брест(Белоруссия)- Варшава(Польша)- Познань(Польша)- Берлин(Германия)- Нюрнберг(Германия)- Тальхайм(Германия)- Болонья(Италия)- Гаттео а Маре(Италия)- Модена(Италия)- Иннсбрук(Австрия)- Тальхайм(Германия)- потом тем же путем до Москвы через Берлин.
Вот что у меня получилось по приезду:
| |
Итого |
Туда |
Обратно |
|
Пробег |
7263 км (364 км наездил там) |
3446 |
3453 |
|
Время в пути |
160 часов |
74 часа |
86 часов |
|
Расход топлива |
Ср= 7,5 л/100 км |
Ср= 7,9 л/100 км
Мин= 6,7
Макс= 10,4 |
Ср= 7,1 л/100 км
Мин= 5,4
Макс= 9,4 |
Сколько мне это стоило?
20830р= подготовка к путешествию, из них:
ТО перед поездкой- 16430р
Международные права и страховка- 1935р
Мелочевка- 2465р
В поездке истрачено около 69500 рублей.
На жилье и стоянку- 1438р и 596 евро (в Италии- отличное трехразовое питание)
Бензин- 4555р и 560 евро
Автострады и страховка- 322 рубля и 65 евро
Остальное растранжирил на еду, сувениры и покупки себе.
Вывод один: оно того стоит!
Как это было (время московское).
1.08(Пт) На часах 13:00. На банковской карточке 77777. На одометре 18405. Мы с Максом у Байкленда на Можайке. Наконец-то это случилось! Старт дан! Сразу ливанул дождь. Я начал одевать дождевик наспех и оторвал ему рукав. Проехали Россию. В Белоруссии меня начало капитально накрывать из-за недосыпа и накопившейся по дороге усталости. Попытался бодриться энергетиком. Зряшная затея. После него спать хочется еще больше. Запала первой банки хватает на 1-1,5 часа. Потом надо пить уже 2, чтобы хоть как- то соображать. Въехали в Брест около 3:00 на следующий день. Радости не было предела. Я орал в шлем. Искали гостиницу еще около получаса. Нашли ее при показаниях одометра 19463.
2.08(Сб) Брест. Проснулся я уже гашеный. Позавтракали в Интуристе. Интересное место, переносящее тебя во времени лет на 7-8 назад или в пространстве в современную российскую глубинку. Играет шансон. Заметили пару мужиков, которые сидели в баре с прошлого вечера. Позавтракали на 750 р на двоих (при стоимости стоянки для мото в 10 р в сутки). Выехали в 11:00 из гостиницы. В 12:48 Перешли польскую границу. Долго стояли за машинами, можно было сразу ехать вне очереди. Заблудились в Варшаве, часа 2 искали выезд. Поели в макдональдсе, поспали в траве в 20 км за Варшавой полчаса и двинули дальше. К 00.00 еще даже не выехали из Польши.
3.08(Вс) Последние 100 км по Польше ехали в сильнейший туман. Наконец, выехали из нее в 1:30. Когда попали в Германию и я увидел машины polizei и пустую границу, было потрясающее ощущение как будто добрался до долгожданной цели. Отключился на первой заправке в Германии на час- полтора. Макс не спал. Проснулся я от холода в полном непонимании где я и кто я и зачем я тут. Надо ехать дальше. По автобану просто так ехать скучно- однообразный пейзаж , ночью итого кроме знаков и разметки ничего не видно, начинаешь засыпать. Начал развлекать себя поиском наилучшей посадки за рулем. Придумал «позу супермена»: ноги выпрямить и положить на задние подножки, грудью лечь на сумку на бак и левую руку протянуть вперед. Жаль, что нельзя отпустить еще и ручку газа. Заблудились за Штутгартом. Макс достал GPS, ковырял его минут 5. Я тем временем опять отключился в траве, прямо на обочине. В 14:20 наконец-то приехали в Тальхайм. Душ+еда+сон+собака+красивейшие виды приальпийских лугов- это то, что надо уставшему мотодальнобойщику. Разобрали немного багаж. Постирались. Я успел сильно потереть огнетушителем задний пластик. Оставил его в Тальхайме (на обратном пути так и не забрал- некуда было класть).
4.08(Пн) 1:50. На одометре 21019. Выехали из Тальхайма глубокой темной ночью. Наш экипаж пополнился Виталиком с супругой на дизельной Ауди 100. Сначала его GPS увез нас на границу со Швейцарией, но потом вовремя опомнился и показал путь через Австрию. Красота. На небе ни облачка. Звезды кажутся в несколько раз больше из-за отсутствия искусственного освещения вокруг. Из-за усталости пару раз просыпался перед отбойником. Въехали в Италию на рассвете на нереально красивую автостраду.
Разогнался 170, сидя на баке (так ноги отдыхают). Макс чуть не упал под колеса грузовика- ему тоже начало сносить крышу от долгой дороги. Попали в пробку. На термометре 35. На мне термобелье, кожаные штаны, мотосапоги и непродуваемая куртка. Чтобы хоть как-то отвлечься от жары, я сворачиваю на асфальтированную обочину, объезжаю пробку и делаю стоппи. Под меня едва не закатываются Феррари и Лотус, которые ехали сзади. Итальянцы, оказывается, тоже ездят по разделительной «мотополосе» и обочине. Наши люди! В 15:29 по Москве и 21858 по одометру приехали в Гаттео а Маре. Поругались с портье, пообедали, сходили на пляж и уснули.
5.08(Вт) Один из хозяев отеля, Эльмо, оказался байкером и после непродолжительного трепа на тему мотиков и нашего вояжа повез нас в город показать злачные места. Не попали на диско, т.к. она работает 2 раза в неделю (среда и пятница). Посетили местный байкерский бар. Итальянские байкеры очень похожи на некоторых русских. Тоже поддают за рулем и грязно ругаются.
6.08(Ср)Плавая в море, об камень, я распорол себе колено и клешню. Вот и пригодилась аптечка! Пошли в город, закупились одеждой. Попали с Максом в ночной клуб. Вход бесплатный, музыка- ретро или психоделика (включают по очереди), 90% публики до 18 лет. Нашли еще стрип-бар с русскими блядьми, где они берут деньги за….. Нет, не за стриптиз и секс, а за разговор! 15 минут общения за коктейлем обойдется в 15Е. Для меня так и осталось загадкой, о чем с ними можно столько времени толковать. Деньги в кармане перевесили интерес поболтать с ними и мы свалили оттуда. Конец вечера скоротали за стаканом сока в приотельном кабаке, где мужик блюет прямо на барную стойку, а бармен его после этого еще и отпаивает.
7.08(Чт)Я кое-как встал к обеду. Днем поехал один искать мотомагазины в Римини. Цены на мотики и запчасти те же, что и у нас. Вечером разгорелся жаркий спор о поездке в Рим между мной, Максом и Виталиком. Когда народ вокруг начал сильно коситься на наш стол из-за криков и ругани, мы продолжили дискуссию в другом баре. Идея Макса была ехать туда на мотике, я- на автобусе, а Виталик хотел никуда не ехать. В итоге только Виталик остался при своем- лежать на пляже, я через день уехал в Рим на электричке, а Макс не поехал туда вообще.
8.08(Пт) На сей раз Макс проспал завтрак. Съездили в Сан-Марино. Это в 30 км от нашего отеля. Красивейшее место, особенно в хорошую погоду. Удалось съесть пиццу в крепости прямо на вершине горы.
9.08(Сб)Спал на пляже половину дня. Вечером я поспал пару часов и выехал в Рим в 2:20 по Москве.
10.08(Вс) День начался в полночь на ж/д станции. Доехал до Римини, прождал час другого поезда и загрузился в него вместе с семейной парой из Украины. 2-й класс по-итальянски- это круче нашего плацкарта. Народ спит прямо на полу в тамбурах. В 4-х местной «купе» умещаются 7-9 храпящих тел. Зато поезд едет не меньше 120-130. В Анконе пересел на поезд до Рима. Гораздо комфортнее предыдущего, но едет гораздо медленнее. Сильно замерз по пути. Зря поехал в одной рубашке. Прибыл на вокзал Рима в 9:40 по Москве, проехав 370 км. Побывал в Колизее, в Ватикане, обошел римские форумы, запечатлел фонтан Треви и обошел весь центр пешком. Как хорошо, что я не поехал на мотике! Весь центр закрыт для транспорта и таскаться со шлемом и тем более в экипировке в 40 градусов выше ноля- занятие несовместимое с удовольствием. Уехал из Рима около 19:50, потратил 6 часов и 35 евро на обратную дорогу и вернулся к себе в отель.
11.08(Пн) Потерял одну перчатку в Римини. Заехал в Декатлон, купил велосипедные. Не подошли. Вернуть деньги продавщица отказалась, дала карточку на 15Е для покупки чего-нибудь у них. Меня выручила случайная прохожая, обменяв этот кусок картона на наличные евро:) Вечером все отказались тусить и я уехал один в Римини искать приключения. Нашел диско с отстойной музыкой, кучей пьющих теток и прикольным голландцем на заряженном фаере. Ночь прошла не зря!
12.08(Вт) Ломанулись вчетвером на машине в Венецию. Поставили галочку на карте, купили сувениров и уехали обратно. Я напился вечером местным вином, съел вкуснющую пиццу...Закусывать пришлось мезимом (спасибо аптечке), чтобы все это переварить.
13.08(Ср) От скуки и по необходимости купил себе настоящие итальянские туфли. Вечером попробовал вытащить официантку на свидание, написав ей записку на своей визитке. Пришлось обзавестись словарем, чтобы перевести текст послания на итальянский. Мучался около часа. Усилия себе не оправдали и я отправился спать в номер к Максу. В этот же вечер был спланирован маршрут обратной дороги до дома Виталика в Германии.
14.08(Чт) После завтрака старт из Гаттео а Маре в 22222 по одометру и 10:21 по московским часам. Опять счастливое число :) По пути я потерял Макса из вида, а Виталик потерял нас обоих. В 19:00(Мск) я приехал в Тальхайм один, проехав 854 км, ухитрившись обогнать Макса и Виталика и потеряв натяжитель цепи. Хорошо, хоть заднее колесо осталось на месте. Решил ехать один до Москвы на следующий день, т.к. у меня заканчивалась виза через 48 часов.
15.08(Пт) 5:21 по немецкому времени. 23079. Выехал из Тальхайма под сильнейший дождь. Через 100 км уже заблудился под Штутгартом и промок до документов под одеждой. В 12:00 отказался ехать мотоцикл, у которого отсырела проводка. Пришлось толкать его до заправки и греться самому в местном душе. По всей Германии лил дождь, у меня окончательно порвался дождевик и только в 21:31 я приехал в Польшу. На дороге сразу появилась пробка из фур и протоптанная ими же колея в асфальте. В 27 км от границы недалеко от городка Rzepin (Жепин по-русски) нашел мотель и бросил там свои отсыревшие кости на ночь. Одометр показал 23922, а часы 23:30. Проехал за день только 850 км, а рассчитывал на 1500. Сушился часа 2, развешивая одежду и сломав фен. Лечь пришлось голым в связи с отсутствием сухой одежды. Весь багаж промок насквозь(через молнию в сумке, сама ткань не протекает). Размокли деньги и документы. Хорошо хоть мотик еще может ехать и я могу идти. Почувствовал себя настоящим счастливцем, забравшись в горячий душ.
16.08 9:20. Проснулся в вонючей комнате. Выехал в 11:30 без завтрака. 2 часа собирал вещи, развешенные и разбросанные по комнате. Опять на улице льет. В Варшаве дождь на полчаса кончился и я 1,5 часа блудил, искав нужный поворот. За городом началась гроза и ураган! Из неба посыпались молнии и пошел град! Я успел заехать под крышу на заправке и переждать минут 15, выпив баночку газировки. Через пару километров (там где я был бы, если бы не остановился), пожарные разгребали поваленные молниями деревья, машины из кюветов и оборвавшиеся провода. Настоящая буря! Я пристроился между двумя фурами, чтобы не быть убитым молнией и не напороться на лежащие на дороге обломки польского хозяйства. Так ехал 120 км часа 2-3. Прошел польскую границу в 23:14 по местному времени за 45 минут до истечения срока визы! И то, только потому что объехал очередь по встречной. По итогам 1200 км я ехал под непрекращающимся ливнем (начиная с Германии). Пересек границу, въехал в Брест и ощутил себя в родных краях. Заселился в гостиницу в час ночи и был в шоке, встретив на ресепшн Макса, который умудрился за день проехать Германию и Польшу.
17.08 11:30. Выехал из Бреста. Один. Опять меня по пути обогнал Макс. Еще в Белоруссии сломался спидометр. Попробовал починить- никак. Стал считать пробег до заправки по километровым столбикам (чтобы не остаться без бензина, которого у меня максимум на 170 км). Нашел в сапоге шмеля и осу на очередной стоянке. Сначала подумал, что они свили улей прямо в ботинке, снял сапог, но ничего кроме их трупов, песка и своей ноги там не нашел. В Смоленскую область въезжал по встречной с криком «Ура!» в шлем. Почувствовал себя в относительной безопасности, т.к. отсюда меня уже могут эвакуировать в Москву при жесткой необходимости. Попил чай с муравьями на заправке, залил топливо и присадку в своего коня и на одном дыхании и двух баках доехал до Московской области. 23:10 и 120 км от Москвы. Я сделал несколько звонков. Радости через край, почти приехал! Последняя заправка и последнее дыхание до Москвы, которая встретила пробкой в ночь на понедельник за 20 км до МКАДа.
18.08 0:31 я около Байкленда с другой стороны!!! Ура! Круг завершен! Поехал первым делом в Секстон, не заезжая домой и не разбирая багажа. Понял реальную стоимость тарелки горячего супа, когда нормально не ел 3 дня и получил позитивные эмоции от встречи с друзьями! В 3:00 я оттуда свалил, вспомнил где же я живу и уехал спать. Разметка мне не снилась!J
renatmin: Олег, сорри, я твои фотки помувил - не влезали в с текущим разрешением. Можешь просто ссылку на них дать?
25.08.2008Итак, если вдруг вам захочется покататься - 2400 миль самой знаменитой трассы мира, возможно, именно то, что нужно. И это ни разу не несбыточная мечта, не недосягаемая цель, но выполнимая и интересная задача. А настоящая инструкция призвана помочь всем желающим это сделать. Инструкция написана по горячим следам, на базе реального пробега, совершенного летом 2008 года. Если что не осветим в инструкции – пишите в почту! Микрооглавление: 1. Выбор маршрута (где ехать и останавливаться) 2. Выбор мотоциклов (на чем собственно ехать) 3. В пути (что делать и не делать по дороге) Выбор маршрута Выбор маршрута - дело интересное. Потому что Route 66 очень многолик, т.к. в разные времена состоял из разных участков трасс, а с открытием системы национальных хайвеев перестал существовать как таковой. Так что наверно одним из лучших вариантов будет ставить маршрут из участков новых скоростных современных шоссе с периодическими съездами на живописный (но иногда совсем заброшенный) Route 66. Вот как ехали мы – карта в формате Virtual Earth или карта маршрута в формате Microsoft Streets and Trips. Собственно вот так он выглядит на картинке. 
Los Angeles, CA -> Barstow, CA -> Kingman, AZ -> Grand Canyon Village, AZ -> Holbrook, AZ -> Santa Fe, New Mexico -> Amarillo. TX -> Oklahoma City, OK -> Joplin, MO -> St. Louis, MO Маршрут богат достопримечательностями и красотами – вам выбирать на что смотреть по дороге. Если ехать по 200 – 250 миль в день, то достаточно время на остановки во всех местах, которые покажутся красивыми и интересными. Советовать тут сложно, т.к., как говорится, на вкус и цвет, но посоветовать где останавливаться для ночлега можно ибо, исследования и сравнения на эту тему проводились: - Barstow, CA Pennywise Inn (1QN- 43$; 2Db- 52$), Days Inn (1Kg -62$; 2Db -65$), Red Roof Inn (1Kg-68$; 2 Qn- 73$)
- Kingman, AZ Hotel Brunswick (Guest Room -66$;Cowboy/Cowgirl Room- 35$), Travelodge Kingman (1 Qn- 60 $; 2 Qns-65$), Holiday Inn Express (1 Kg -100$; 2 Qn - 117$)
- Grand Canyon Village; Vilage's Hotels (> 200$), Holliday Inn Express Hotel (1 Kg- 153$; 2 QN- 163$)
- Holbrook, Az Wigwam Village Motel (1 DB - 48$; 2DB-54$) – без вариантов. Там НУЖНО пожить.
- Santa Fe, NM La Fonda on the Plaza (1 kg or 2 Qn- 249$), Holiday Inn Santa Fe (1 Kg-135$; 2 Full -135$), Travelodge (1 Kg 80$; 2 Db- 90$)
- Amarillo, Tx La Quinta Inn (69$), Holiday Inn Express (1 bed-136$ ;2bd- 139$), Holiday Inn (88$)
- Oklahoma City, OK Econo Lodge Inn (54$), Sheraton Oklahoma City Hotel ( 130$ Downtown), Holliday Inn (81$)
- Joplin, MO Holiday Inn JOPLIN-I-44 & US 71 (75$), Candlewood Suites JOPLIN (85$)
- St. Louis, MO Millennium Hotel St. Louis (96$), Holiday Inn (142), Crown PLaza (130$)
- Chicago, IL Inn At Lincoln Park
Выбор мотоциклов Ну тут проще, чем с маршрутом. Ключевой критерий при выборе мотоцикла – надежность (не хочется застрять в пустыне) и комфорт (седалищная часть туловища требует повышенного внимания при такой длительной поездке). Ещё одна часть выбора – это покупать или арендовать мотоцикл. Иногда имеет смысл заморочиться покупкой нового мотоцикла, чтобы привезти его в Россию, но это должен быть мотоцикл от $20 тыс., чтобы затея была выгодной больше, чем геморройной (таможня и транспортировка потребуют внимания). Отчасти поэтому мы выбрали для себя вариант аренды. Вот из чего выбирали мы: | | Цена | V дв. | V бак | Расход топлива, миль на 1 гал. | Кофр (ы) | Аудио | GPS | 12V | | HD Electra Glide | $1857 | 96 куб. дюйм3 = 1570 см3 | 5 гал. | 53 hwy / 34 city | Да | CD/Radio +MP3port | Нет | Нет | | Honda Gold Wing | $2166 | 1832 см3 | 6.6 гал. | 55 hwy / 40 city | Да | CD/Radio +MP3port | Нет | Нет | | BMW 1200LT | $2340 | 1200 см3 | 6.2 гал. | | Да | СD changer | Да | Да | | Kawasaki 1400GTR | $2340 | | | | Да | Нет | Да | Да | Но думаете ключевым аргументом стали технические характеристики? Ни разу! «По US66 только на Харлеях – они звучат круче.. бук-бу-бук-бу» как сказал один из участников заезда. Так и порешили. + выбили из Eagle rider'a скидку и в итоге 1 мотоцикл на 10 дней стоил 1857.74 со страховками и всеми налогами: В пути Этот раздел наполняется. Мои коллеги по путешествию ещё будут дописывать сюда информацию. От себя пока первые 3 пункта: - Не нарушать (сильно) скоростной режим. Общение с полицией не есть цель путешествия.
Совет местного мотоциклиста: Наша максимальная скорость не превышала 85 миль в час (как колона) . Превышение скорости это дело нормальное в присутствие двух условий: вы не должны передвигаться намного быстрее (5%) остальных (которые сами будут ехать на 5%-15% быстрее разрешимого лимита). Лидер и замыкающий должны сканировать глазами дорогу перед и позади колоны, активно искать «копов» и тормозить колонну до допустимой скорости в их визуальном присутствии. Такая тактика работала во всех штатах кроме Лос Анжелеса и Иллинойс. В среднем, разрешимая скорость на трассах была 70 миль в час (~115км/ч) что само по себе уже не плохо. [Chief] - Не экономить на снаряжении. Удобные и подобранные под конкретное время года (!!!) шлем, куртка, перчатки, штаны и всё остальное – залог хорошего путешествия.
- Не брать много не имеющего отношения к путешествию багажа.
Итого Ну и на последок о презренном металле (читай бюджете), который необходим для совершения поездки. Здесь приведен расчет на двоих – водитель + пассажир. | Аренда мотоцикла | | $1 860,00 | | Бензин | примерно | $ 250,00-300 | | Гостиницы | $100 (в среднем) х 10 дней | $1 000,00 | | Еда | 2 чел. х ($50 на одного) х 10 дней | $1 000,00 | | Развлечения | $70 х 10 дней | $ 700,00 | | Авиабилеты | Москва-ЛА, Чикаго-Москва (по данным expedia.com): 1010+1010 | $ 2020,00
| | Итого | | $6 850,00 | Ключевое правило: чем раньше забронируешь/оплатишь – тем дешевле. Так что не откладывайте в долгий ящик! А если кто-то сомневается, что оно того стОит, то напрасно. ТАКИХ впечатлений мало где ещё можно найти. И вопрос не в деньгах. Вопрос во Впечатлениях с большой буквы!      
   09.08.2008Прошло чуть больше недели как мы закончили наш мото пробег. Мысли отшлифовались, кисти рук перестали зудеть, филейная часть подсохла и Я приобрёл новое признание душу с мочалкой. Дома хорошо. Осмыслив наш опыт и поделившись им с моими друзьями (локальными корпоративными робами города большого яблока) многие ставят вопрос “Так для чего же мы всё это делали? Почему бы не поехать на машине?”. Сначала расскажу немного о своих интересах, они в большинстве своём схожи с моими коллегами (разные виды спорта, активный образ жизни включающий в себя различные хобби). Живя в Нью Йорке, здесь как и в Москве, жизнь на месте на стоит а вопрос “зачем искать новые приключения на нижние 90” даже не актуален. Так всё же зачем? Мне кажется что наше прошлое это амплитудная диаграмма нашей памяти, точнее тот кусочек памяти который мы можем вспомнить. Чем больше и сильнее скачи в этом графике, тем интереснее и более продолжительней кажется нам собственная жизнь. Вот такие путешествия как раз и добавляют к общему фону жизненных событий позитивные скачки воспоминай. Это маркер в памяти собственной жизни, колоритная закладка к которой можно возвращаться будет ещё 50 лет и с улыбкой вспоминать как 7 незнакомых друг другу (в общем) людей пересекли на двухколесных конях континент Америку. Я приобрел новых друзей, друзей за которыми уже соскучился, друзей на всю жизнь. Мы прошли не лёгкий путь, спасибо каждому из Вас.  |
|
|
|
|